吳思瑤：「汽機車反怠速政策」，準備好了嗎？

反怠速6/1新制上路  北市準備好了嗎？

勸導敬陪末座  執法人力物力未到位

2012.4.30

（台北訊）今年3月1日上路的「汽機車反怠速政策」，規定汽機車於停車場、道路、轉運場所等地停車不可怠速超過三分鐘，如今三個月的勸導期已過，6月1日將正式開罰，但台北市議員吳思瑤卻踢爆，目前用於執行稽查相關取締之儀器只有4台，每三個行政區便要共享一台，相較於全北市目前共有177.2萬輛汽機車(大客車7160輛、汽車66.7萬輛、機車109.7輛)，平均一台儀器便要負擔44萬輛汽機車之稽查，數量顯然不足！而目前可從事相關稽查之人員也只有107位，除了稽查怠速之外，還須同時負責其他30項工作任務，人力根本也無法負荷！吳思瑤認為，此政策從去年4月三讀通過至今已過一年，但如今開罰即將上路，郝市府卻毫無因應對策，不但相關稽查人力不足、設備也未緊急購置，徒有法令卻無法落實，郝市長環保擺明了是搞假的！

●環保搞假的？勸導單件數一天只開出9件，位居各地方政府之末！

為了維護民眾健康、節省油料浪費及提升環境空氣品質，去年四月立法院三讀通過「空氣汙染防治法」條文，增訂怠速停車時間過長的汽機車應熄火，從今年3月1日開始實施，進行三個月之勸導及宣傳期，並自今年6月1日起，只要汽機車怠速超過三分鐘便開罰，機車可處1500元罰鍰、汽車及大客車則分別開罰3000元、5000元。

吳思瑤認為，「空污法」修正案的反怠速規範，主要目的是循序教育民眾從日常生活中養成環保習慣，因此輔導勸導的措施最為重要，開罰只是必要之惡。但3/1勸導期開始後，郝市府雖已鎖定本市各大景點(如國父紀念館、中正紀念堂及故宮等)大客車停車場及學校周邊進行勸導及宣導，但吳思瑤卻發現，台北市一天開出勸導單件數只有9件，遠遠不如其他縣市，位居末位【附件一】，甚至跟開出勸導件數最多(777件)的高雄市相差有86倍之多！ 「勸導不用心，如何有效教育民眾？」

●6月1日即將開罰上路，郝市府人力物力卻尚未到位！

「工欲善其事，必先利其器」，負責用於執行稽查取締怠速之「紅外線熱像測溫儀」係藉由紅外線感應車輛排氣管溫度，以判斷車輛是否處於發動狀態，做為稽查取證之依據。但吳思瑤指出，目前環保局居然只有配置四台此儀器，每三個行政區便要共享一台，數量明顯不足！而目前全北市共有177.2萬輛汽機車(大客車7160輛、汽車66.7萬輛、機車109.7輛)，平均一台儀器便要負擔稽查44萬輛汽機車，根本是不可能的任務！

此外，目前負責此業務之環保局衛生稽查大隊，實際可從事稽查作業之人員只有107人，除了稽查怠速業務外，同時還須負責其他30項工作業務，包括餐飲業、1999市民陳情公害、營建工程等環境汙染稽查及河川污染巡查、八大行業營業場所聯合檢查等工作，如此繁重之業務顯然也不堪負荷！但也未見郝市府進行人力調配與明確分工，環保局稽查大隊儼然成了不折不扣的「血汗單位」。

吳思瑤痛批，真虧郝市長擔任過環保署長，但配合中央政策卻顯得意態闌珊。中央的反怠速政策從去年4月三讀通過後，陸續召開相關公聽會，邀集相關機關、團體及地方環保機關進行討論，未雨綢繆針對執行面的難題交換意見，至今也有一年之準備期，但郝市府的相關配套付之闕如，一副事不關己不痛不癢的被動姿態，如今新制上路卻毫無任何具體因應對策，郝市長的環保政策根本就是搞假的！